港灣家族辦公室業務發展總監郭家耀稱，美股上週五(3日)先升後回，華府繼續停擺未有影響市場氣氛，大市一度破頂，其後高位回落，科技股走勢受壓，三大指數收市升跌不一。美元走勢向下，美國十年期債息回升至4.12厘水平，金價持續向好，油價反覆受壓。港股預託證券個別發展，預料大市早段缺乏方向。
港股上週五由高位回落，指數連升多日後有回吐壓力，整體成交亦明顯減少。市場氣氛大致向好，科技股繼續成為大市領頭羊，預料經過短期整固後，可再展現升勢，指數有望穩守26,800點水平，後市阻力在27,500點附近。
另比亞迪(01211.HK) -1.300 (-1.188%) 沽空 $1.48億; 比率 12.466% 公佈9月份新能源汽車產量405,554輛，按年下降8.0%，按月則升14.9%；銷量396,270輛，按年下降5.5%，按月上升6.1%。其中，海外銷售共計71,256輛，按月減少11.8%。首九個月累計新能源汽車產量約321.35萬輛，累計銷量326.01萬輛，按年分別增加16.4%及18.6%。
比亞迪早前下調今年銷量目標，最新的全年銷售目標為460萬輛，管理層指市場環境多變，整體汽車行業面臨不少壓力和挑戰，中國市場更競爭激烈，要結合市場需求作出調整。今次調整是基於市況及產品推出節奏，早前上市的方程豹鈦7、騰勢2026年款N9、仰望的U8L等新產品，市場反饋非常好，騰勢N8L料第四季登場，至於王朝和海洋系列也存在需求，接下來一段時間的產銷迎來不錯的增長言，實現全年銷售目標沒有問題。
近年比亞迪加快海外擴張，比亞迪去年海外銷量為43萬輛，今年首8個月海外銷量已達63萬輛，按照年初規劃，海外銷量全年預計可達到80至100萬輛，這得益於比亞迪在海外市場的產品和門店增加。公司認為全球汽車品牌的海外銷售佔比一般為50%或以上，比亞迪海外銷售佔比預計由去年約一成，提高至今年約兩成，並在往後數年逐步提高比重。目前首要任務是確保在亞太、歐洲和中南美洲市場既有工廠穩定投產和營運，其中位於匈牙利的工廠預計今年底或明年上半年投產。短期銷售表現對比亞迪短線股價帶來影響，不過公司在產品開發、生產技術、全球佈局均有領先地位，未來前景仍值得期待。
(筆者為證監會持牌人，本人及相關人士沒持有上述股份)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2025-10-06 16:25。)
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