内媒报道，据不完全统计，近期已有超过10家新能源车企调整价格、缩减优惠或计划第二季上调价格。
当中，比亚迪(01211.HK) -1.700 (-1.732%) 沽空 $5.36亿; 比率 25.283% 对旗下部分车型智能驾驶选装包价格上调逾2,000元人民币(下同)，长安启源智能激光版价格上调3,000元，小米(01810.HK) -1.020 (-3.216%) 沽空 $15.02亿; 比率 31.868% 新一代SU7全系加价4,000元，Tesla(TSLA.US) Model Y长续航版及高性能版分别上调1.8万和2万元。另外，蔚来(09866.HK) -0.680 (-1.361%) 沽空 $6.17千万; 比率 33.556% 、小鹏(09868.HK) -0.950 (-1.526%) 沽空 $8.73千万; 比率 12.556% 计划第二季上调车型价格。至於Tesla、极氪与阿维塔等品牌已收紧金融免息购车政策，购车隐性成本上升。
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北京一家蔚来汽车门店的销售人员指出，目前店内主销车型价格都没变，但1万元的终端立减优惠后续可能会取消，购车成本会有所上升。
比亚迪门店的销售人员称，近期加价仅针对部分特殊选装版本车型，基础款车型价格保持稳定。
乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析，当前新能源汽车市场全面加价难度极大。从市场格局来看，高端新能源车企毛利率普遍维持在20%以上，成本承压能力相对较强；中低端车企则面临市场竞争加剧、消费需求收缩的双重压力，一旦大幅加价，极易流失客户，全面涨价可能性极低。同时，大量全新车型以低价策略切入市场，进一步压缩存量车型调价空间，多数车企涨价仅停留在舆论层面，实际落地困难重重。(jl/u)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2026-05-15 16:25。) (美股为即时串流报价； OTC市场股票除外，资料延迟最少15分钟。)
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