中東局勢動盪之下，中國官媒《央視新聞》及《新華社》援引當地報導稱，伊朗伊斯蘭革命衛隊 (IRGC) 於 5 日凌晨發表聲明，宣稱已利用導彈擊中一艘在波斯灣北部航行的美國油輪，該船目前仍在起火燃燒。
此舉象徵地區衝突的嚴重升級，伊朗方面強調，在戰時狀態下，荷姆茲海峽的通行規則由其掌控，嚴禁美國、以色列、歐洲國家及其支持者的軍用與商用船隻通行，一旦發現必將遭到打擊。
然而，伊朗軍方內部對於海峽是否封鎖存在顯著的口徑分歧。隸屬於伊朗常規國防軍 (Artesh) 的 Kioumars Heydari 准將曾於同日上午宣稱，伊朗並未封鎖海峽，並表示會依據國際相關規則對過境船舶進行處理。
然而，Heydari 的聲明可能具有誤導性，因為真正在荷姆茲海峽執行威懾與封鎖任務的是革命衛隊海軍 (IRGCN)，而非其所屬的國防軍。
儘管美國中央司令部 (CENTCOM) 此前已摧毀多艘伊朗常規海軍艦艇，但革命衛隊隱蔽在海岸線的岸基導彈、無人機部隊以及「狼群戰術」快艇，仍對海域構成嚴重的非對稱威脅。
這種軍事壓力已導致全球航運業產生劇烈震盪。據統計，通過荷姆茲海峽的船隻過境量與前一週相比暴跌了 81%，LNG 運輸船的過境數量甚至歸零。 目前約有 200 艘合規油輪滯留在波斯灣內的安全水域拋錨觀望，其中包含全球近 8% 的超大型油輪 (VLCC) 船隊。
更為致命的打擊來自全球金融保險體系的連鎖反應。包括 Gard 與 Skuld 在內的多家全球領先保賠協會 (P&I Clubs)，其針對中東海域的戰爭險撤銷令於 3 月 5 日正式生效。 這意味著船東在失去自動保險保障的情況下，若冒險航行將面臨上億美元的損失責任風險。
雖然部分高風險船隻可透過個案協商回購戰爭險，但保費已飆升至船舶重置價值的 1% 以上，單趟保費可高達 100 萬美元，這種天文數字的成本迫使大多數租船人放棄該航線。
儘管美國政府承諾提供「政治風險保險」並考慮由海軍護航，但航運界對此反應冷淡，認為保險並不能讓船體免疫非對稱武器的攻擊。
不過據印度《新德里電視台》等媒體報導，伊朗據傳將『特許』中國船隻通過荷姆茲海峽，不受封鎖影響。
新聞來源 (不包括新聞圖片): 鉅亨網